zimflex蚱（zhà）蜢軟管介紹鋼絲增強軟管的應用（上（shàng））

隨（suí）著航空、液壓傳動、深海潛水等技術的發展（zhǎn），作為傳送介質管道的軟性連接（jiē）件鋼絲增強軟管也有很大的發展。由於這種軟管的應（yīng）用環（huán）境苛刻，傳送介質 的繁雜，耐壓（yā）要求的不斷提（tí）高，軟管總成（裝有端部接頭的軟管）價格（gé）昂貴，因此采（cǎi）用了各種模擬使用狀況的動（dòng）態（tài）性能試驗來考核軟管總成的質量，確（què）保軟管總成在使用過程中的安全可靠性。

 鋼絲增強（qiáng）軟管總（zǒng）成基本由內密封層、增強層、中（zhōng）緩衝（chōng）層、外保護層和端部（bù）接頭所組成。至於軟管（guǎn）總成的各部位（wèi）采用什麽（me）材料，則必須（xū）依據傳送介質的性質、工作壓力、 管（guǎn）體重量、環境條件和連接部件的要求而定。下麵就www.17c工業軟管公司（sī）生產的兩類應用進行簡（jiǎn）單（dān）的介紹。

一、航空工業應用類

在航空工業上使用鋼絲（sī）增強軟管的特殊質量要求是重量非常輕，能（néng）在（zài）-5 5℃〜 + 93°C （或+120°C）的溫（wēn）度環境中使用，耐壓有的要高達700公斤/厘米，管體彎曲半徑小，動態性（xìng）能（néng）良好，在使用過程中要保證**安全可靠。目前在這類軟管的（de）總成（chéng）上有兩種產品。

1、用聚四氟乙烯作內密封層，用鋼絲或不鏽鋼絲作增強層（céng），一（yī）般不用外保護層而 用原（yuán）來的不鏽鋼絲或石棉編織套塗以不燃性膠粘物質作（zuò）為隔熱外套的軟管。 

1.1 聚四氟乙烯鋼絲增強軟管的基本工（gōng）藝過程是聚四氟乙烯內密（mì）封層製備，鋼絲增強（編織或纏繞），端部接頭的（de）裝配，軟管總成的質量檢（jiǎn）驗（yàn）。

1.2 無（wú）縫聚四氟乙（yǐ）烯內（nèi）密封層的製備工（gōng）藝 :聚四氟乙烯樹脂粉末—混（hún）和（加溶劑、 炭黑）一十壓（yā）坯—推壓一—切割—幹（gàn） 燥—預燒結—熱處理（lǐ）—質量檢驗。

1.3 鋼絲增強、端部接頭裝配工藝：套硬 芯棒一鋼絲增強（編織或纏繞）一包緩衝層薄膜一鋼絲增強一平正切割一端（duān）部接頭裝配—軟管總成質量檢驗。

     1.4 聚四氟乙烯的具有突出的性能，如摩擦（cā）係（xì）數低到0.04,在介質流動（dòng）時阻力很小，優（yōu）良性（xìng）高、低溫性能，可（kě）在-180~ + 250°C範圍內（nèi）使用（yòng），具有化學穩定性好，對航空和火（huǒ）箭燃料油、潤滑油、冷卻劑、氧（yǎng）化劑、蒸汽以及對（duì）大（dà）多數的酸和強堿都不起反應，並具有抗振動、不汙染、易清潔等特性。因此這類軟管是航（háng）空工業上被普遍地作為液壓、氣密、蒸汽係統軟性連接配件的理想品種。有時還（hái）把導電炭黑配製在聚四氟乙烯中製成能導靜電的軟管。通常這類軟管（guǎn）的增強材料采用**力鋼絲和不鏽鋼絲，以編織或纏繞形式使軟管能承受極大的壓力，並使軟管的外層具（jù）有良好的抗腐蝕和耐磨損的性能。

1.5 這類軟管的端部接頭在（zài）中壓軟管上都采用可拆形式組件接頭，高壓和（hé）超高壓的（de）軟管則以“唇”的形式扣壓組件接頭。用橡膠作內密封層，以鋼絲或不鏽鋼絲作（zuò）增（zēng）強層（céng），外包橡膠層以（yǐ）及（jí）用石棉織物作保護層（céng）的軟管。

           這種（zhǒng）軟管（guǎn）是用耐航空液體介質、性能良好的橡膠作內密封（fēng）層，增強層大多采用（yòng）利於橡膠整體粘合的鍍銅鋼絲（sī），外（wài）保護層選用耐環（huán）境條件和耐天候老化的橡（xiàng）膠或以（yǐ）不鏽鋼絲（sī）、石棉編織物（wù）構成。

           這類軟管的（de）製造工藝過程：內膠壓製一套鐵芯一*鋼絲增強（編織或纏繞（rào）） —*外膠壓製（抽真空）一包水布硫化—質量檢査一裝（zhuāng）配端部接頭一軟管總成檢驗。

為了保（bǎo）證軟管裝配在飛機上使用的安全可（kě）靠性，製造工藝還是采（cǎi）用硬鐵芯法，以（yǐ）確保軟管的內外徑公差控製增強層的編織質量。增強層釆用緊密編織（纏（chán）繞）和具有極良好的整體粘合性的粘合方法，以提高軟管的耐:壓（yā）等級和動態（tài）性能。