zimflexwww.17c軟管解說汽車膠管（guǎn）的生產技術與市場（下（xià））

（接上篇）

3、 汽車空調膠管

汽車空（kōng）調膠管同燃油膠管一樣，是發展*快的汽車膠管製品。這類供汽車（chē）空調用膠管劃（huá）分（fèn）為 5 個級（jí）別：

A 級: 織（zhī）物增強橡膠軟管，由無縫橡膠內襯層、與內（nèi）襯層和外覆層粘合的簾線增強（qiáng）層和耐熱、耐臭氧的橡膠外覆層構成。這一級別空調（diào）膠管（guǎn）又可細分為 A1 級和 A2 級。A1 級含有一層紗線增強層，外徑比 A2 級小，A2 級含有二層紗線增強層。

B 級（jí）: 鋼絲增強（qiáng）橡膠軟管，該級別軟管由無縫（féng）橡膠內襯層，鋼絲增強層和浸漬膠漿的耐（nài）熱紗線（xiàn）外覆層構成（chéng）。

C 級: 軟管由一層橡膠和（hé）熱塑性塑料防滲透層構成的內襯層、紡織紗（shā）線增強層和（hé）耐（nài）熱、耐臭氧的橡膠外覆層構成。

D 級: 軟管由（yóu）熱（rè）塑性內襯層上粘合橡膠的內襯層、和內襯層、外覆層粘合的織物增強層以及耐熱、耐臭（chòu）氧的橡膠（jiāo）外覆層構成。

E 級: 由無縫的熱塑性塑料內襯層、與內襯層外（wài）覆層相（xiàng）粘合的（de）織物簾線增強層和耐熱及（jí）耐臭氧的塑料外覆層構成（chéng）。鹵化丁基橡膠特別適用於製（zhì）作汽（qì）車空（kōng）調（diào）膠管外覆層，主（zhǔ）要是耐滲透性和（hé）耐濕氣。

4、製動膠管

製動（dòng）膠管按其接觸（chù）的介質（zhì）可劃分為液壓製動膠管（guǎn）和氣壓製動膠管。液（yè）壓製動膠管（guǎn）中又可劃分為使用非石油基製動液的道路車輛液壓製動係統用製動軟管組合件（jiàn）和使用（yòng）石油基製動液的（de）道路車（chē）輛液壓製動係統用製動（dòng）軟管組合件。

4.1 液（yè）壓製（zhì）動軟管用材料和結構

液壓製動（dòng）軟管是由一彈性（xìng）體內襯層，埋置或粘合（hé）到內襯層上的一層或兩層（céng）簾線（xiàn）增強層和一外覆層構成（chéng）。增強層之（zhī）間允許有一緩衝膠片。外覆層應當是能（néng）承受長期天候老化而不龜裂（liè）的黑色彈性體材料。液壓製動軟管（guǎn）的結構是采用內膠層 + 增強層 + 中膠層 + 增強層 + 外膠層( 外覆層) 。內徑 3.2 mm 和 4.8 mm。而外徑就在 11 mm 以上，其增強層就占一定的厚度，按采用的增強層的層數，軟管的*大（dà）工作壓力有接近於（yú） 10 倍的安全係數，故有非常可（kě）靠的耐壓（yā）性能。

4.2 機動車液壓（yā）製動係統（tǒng）製動軟管的生產工藝與設備（bèi）

機動車液壓（yā）製動係統軟管生產工藝已經非常成熟（shú）。根據要求（qiú），內膠采用丁苯橡膠或者EPDM，外膠采用  CR 與  EPDM 並用或者  EP- DM，其中內徑（jìng） 3.2 mm 液壓（yā）製動軟管（guǎn）的生產工藝流程為: 混煉膠—擠出內膠( 擠出在尼龍芯上) —編織—RFL 處理( 浸漬間（jiān）苯二酚甲（jiǎ）醛膠乳) —半（bàn）成品—覆外膠—硫化—脫尼龍芯—軟管—管接頭裝配—檢驗—包裝入庫。